Клеевой анкер elementa ERX 585S и резьбовая шпилька elementa ESE: Испытания в НАМИ (энергия удара 38, 312, 417 и 608 кДж), техпаспорт, расчёты по СП 513 и СТО Автодора — всё для крепления мостовых барьерных ограждений

Какие бы мощные и современные ограждения вы ни выбрали, они становятся бесполезной грудой металла, если установлены на анкеры без проведения соответствующих натурных испытаний на полигоне ФГУП «НАМИ».

Узел крепления стойки к бетону — один из наиболее критичных элементов системы безопасности. Именно здесь концентрируются пиковые нагрузки при ударе, и от надёжности этого узла во многом зависит, выполнит ли ограждение свою защитную функцию.

Факты, которые нужно знать каждому заказчику, проектировщику и монтажнику мостовых барьерных ограждений

Факт 1. При ДТП на мосту с энергией удара 30 кДж обычные химические анкеры вырываются из бетона, превращая ограждение в причину трагедии.

Факт 2. Только система elementa ERX 585S + ESE прошла полные натурные испытания во ФГУП «НАМИ» по четырём программам и двум видам ограждений с подтверждением соответствия п. 6.2 и 6.7.1.1 ГОСТ 33129-2014.

Факт 3. Ни один конкурент не имеет аналогичных протоколов полного комплекса испытаний.

Объект: Бетонное недеформируемое (жесткое) ограждение
Транспортное средство: Легковой автомобиль
Масса: 1 000 кг
Скорость: 92 км/ч
Угол удара: 20° к продольной оси ограждения
Энергия удара: 38 кДж
Уровень удержания: У2

Объект: Бетонное недеформируемое (жесткое) ограждение
Транспортное средство: Автобус
Масса: 15 000 кг
Скорость: 68 км/ч
Угол удара: 20° к продольной оси ограждения
Энергия удара: 312 кДж
Уровень удержания: У4

Объект: Деформируемое металлическое барьерное ограждение
Транспортное средство: Автобус
Масса: 20 000 кг
Скорость: 67 км/ч
Угол удара: 20° к продольной оси ограждения
Энергия удара: 417 кДж
Уровень удержания: У6

Объект: Бетонное недеформируемое (жесткое) ограждение
Транспортное средство: Грузовой автомобиль
Масса: 22 750 кг
Скорость: 77 км/ч
Угол удара: 20° к продольной оси ограждения
Энергия удара: 608 кДж
Уровень удержания: У8

Натурные испытания признаются состоявшимися только при полном соблюдении всех требований пунктов 6.2, 6.7.1.1 и 6.7.1.2  ГОСТ 33129-2014

Система elementa ERX 585S + ESE успешно прошла все четыре сценария испытаний с подтверждением соответствия п. 6.2, 6.7.1.1 и 6.7.1.2  ГОСТ 33129-2014
.

При ударе энергией 38 кДж (легковой автомобиль 1 т, 92 км/ч, 20°) — анкерная группа удержала ограждение без повреждений

При ударе энергией 312 кДж (автобус 15 т, 68 км/ч, 20°) — система сохранила целостность и выполнила удерживающую функцию

При ударе энергией 417 кДж (автобус 20 т, 67 км/ч, 20°) — анкеры не вырвались, шпильки не срезало

При ударе энергией 608 кДж (грузовик 22,75 т, 77 км/ч, 20°) — система выдержала максимальную нагрузку без потери работоспособности

Ограждение удержало транспортное средство в пределах допустимого коридора во всех четырёх сценариях

Транспортное средство не опрокинулось и не пронзило ограждение

Система работает как с металлическими деформируемыми, так и с бетонными жесткими ограждениями

Система elementa ERX 585S + ESE сопровождается полным комплектом технической документации:

Технический паспорт
Содержит основные характеристики, параметры монтажа, предельные исилия, требования к основаниям

Протоколы испытаний НАМИ
Доказательство успешного прохождения натурных краш-тестов (38, 312, 417 и 608 кДж)

Инструкция по монтажу
Пошаговое руководство для монтажников с указанием моментов затяжки, времени схватывания и полного отверждения

Важно: Наличие технического паспорта позволяет легитимно применять систему в проектной документации и проходить экспертизу без дополнительных запросов.

Расчёт по СП 513.1325800.2022
Система elementa ERX 585S + ESE поддерживает полноценный инженерный расчёт в соответствии с СП 513.1325800.2022 «Крепления анкерные к бетону. Правила проектирования»

Расчёт по СТО 95141281-001-2021
СТО 95141281-001-2021 «Анкеры клеевые для крепления элементов дорожного обустройства. Правила проектирования и методы контроля» — это специализированный отраслевой стандарт, разработанный специально для элементов дорожной инфраструктуры.

Наличие Альбома конструктивных решений для элементов транспортной инфраструктуры
Это готовая библиотека типовых узлов и схем крепления, разработанная специально для применения крепежа elementa в дорожном строительстве.

Ключевые преимущества СТО 95141281-001-2021:

Согласовано с ФДА «Автодор» и ГК «Автодор»

Документ имеет официальный статус для применения на объектах федеральных и платных автодорог

Специализация на дорожном строительстве

Учитывает специфику нагрузок от транспортных потоков, вибраций, климатических воздействий

Методика расчёта для ограждений

Требования к контролю качества

Чёткие критерии приёмки работ при монтаже ограждений

Совместимость с ГОСТ 33129-2014

Гармонизирован с требованиями к натурным испытаниям барьерных ограждений

Что это даёт проектировщику:

Легитимность на объектах «Автодора»:

Проекты с применением elementa и расчётом по СТО 95141281-001-2021 проходят экспертизу и согласование в ГК «Автодор» без замечаний к узлам крепления.

Обоснованный подбор анкеров:

Стандарт содержит готовые таблицы и формулы для расчёта анкерных креплений стоек ограждений, опор мачт освещения, опор информационных щитов и аккустических экранов.

Снижение рисков:

Использование согласованного с заказчиком (Автодор) стандарта минимизирует вероятность претензий при приёмке работ и в ходе эксплуатации.

Ускорение проектирования:

Готовые методики расчёта экономят время инженера по сравнению с адапцией общих норм под дорожную специфику.

Важно: Многие конкуренты не имеют возможности сделать расчёт по СТО 95141281-001-2021, так как этот документ требует наличия протоколов испытаний и технических характеристик, подтверждённых в установленном порядке. elementa — одна из немногих систем, полностью поддерживающая расчёт по данному стандарту.

Почему конкуренты стыдливо молчат об испытаниях?

Потому, что подобного комплекса испытаний во ФГУП «НАМИ» не проходил никто, кроме elementa.

Вывод: Конкуренты выбирают стратегию «низкой цены», потому что не могут конкурировать по показателям безопасности, технической поддержки и соответствию отраслевым стандартам.

elementa — выбор тех, кто отвечает за безопасность.